在网约车出行后时代，幸福千万家刷新行业未来

　　回归网约车本质

　　“不忘初心，方得始终”过去十余年，网约车市场经历了蓬勃的发展阶段，然而从“百花争艳”到“一家独大”，再到“无序扩张”“安全隐患”的乱象纵生，网约车行业初心已逐渐偏离最初的轨道。而自去年开始，网约车市场的格局开始发生让人意想不到的重大变化。

　　在这种背景下，幸福千万家总裁董凯楠表示，网约车行业必将开启新一轮的竞争格局。其中合规运力已经成为各大网约车平台的核心竞争力。从去年开始，交通部等部门出台严管监督政策，要求网约车司机持“双证”上岗，这意味着出行市场进入调整期，“合规化”将是出行市场大趋势。与此同时，共享出行平台必须回归网约车的服务本质，保障从业者权益和消费者权益，创造服务质量的新变革。

　　挑战与机遇并生

　　某种程度上，挑战是一种伴随人类社会运行而生的惯性事件，但机遇往往会在一双双的慧眼中浮现。这也是为什么在谈及后滴滴时代的挑战与机遇时，董凯楠表示：过去行业的竞争更多是聚焦在需求侧，本质上是一个典型互联网的逻辑。但在后滴滴时代，需要在供给侧进行新一轮的改革，给整个行业注入新的生命力，从线上平台和线下实体店为司机和车辆提供更好的服务，落实合规、安全、精细化运营等服务内容，这将会给整个行业带来一个全新的想象空间。

　　但首先要解决好两个挑战。一，过去网约出行行业使用车辆，是主流的家用车，没有专属车型，无法给用户提供更专业服务、配置。幸福千万家为此将推出为出行行业打造的“定制车-幸福1号”，提升用户在出行服务中的体验。其次是司机，更好的服务司机与车辆，这将为乘客带来更舒适的出行体验。董凯楠表示，早前的一份网约车司机报告让他印象深刻，报告显示司机普遍存在缺乏安全感、收入变少和权益得不到保障等问题。由此幸福千万家正在众多城市选址，建立线下实体运力服务中心，希望用实际行动为司机工作生活带来归属感和幸福感，这是促进未来出行稳定健康的重要举措。

　　创造网约车生态格局

　　变化是社会的永恒命题，对于中国网约车市场更是如此。至今，中国网约车市场仍处于极具变化的发展阶段。在这样的背景下，下一步的网约车生态格局将会形成怎样的发展局面，许多从业者对此也是莫衷一是。

　　作为幸福千万家总裁，也曾是曹操出行的创始人之一的董凯楠，凭借多年出行行业从事经验，让他对这个问题之下的网约车市场的现在与未来，有着更为清晰的认知与洞察。他表示在经过一轮野蛮生长与高速扩张后，合规运营大势已明朗，用户需要安全、可靠、高品质的出行。“幸福千万家”瞄准的就是这样一个大出行未来，因此，幸福千万家早些时候就在行业中率先提出了“网约车新五化”观点，即：合规化（出行运力供给合规化）、透明化（出行市场运营透明化）、专业化（出行产业协同专业化）、规模化（出行运力供需规模化）、定制化（出行车辆服务定制化）。

　　此外，“不同于以往C2C、B2C或聚合平台只为用户端服务的投入，我们打造“幸福千万家”司机端只服务于司机，以司机为核心构建“幸福运力”体系，让“幸福千万家”司机端可以去对接任何一个网约车平台或聚合平台。打造一个专业、专注、专心的运力供给平台，与各类出行平台形成良好的合作关系。”董凯楠说。

　　时代的前行，科技的进步，让我们生活的方方面面都变得越来越精细化。随着行业发展，网约车市场也同样如此，针对特定的人群、用户，有着特定的运营目标。谈及为什么会出现这样的趋势，以及1+1是否一定大于2？董凯楠表示专业的事应该由专业的人做，否则用户难以得到持续良好的体验。

　　首先，从需求侧来看，用户打车场景越来越多样化，用户的需求是分层的，而供给侧也是基于平台自身特长按照金字塔结构做分层用户运营，现在平台为乘客提供产品与服务也越来越精细、多样。

　　“但回过头来看，1+1就能大于2吗？我觉得不会，首先，我们能到看到目前整个网约车市场趋势是趋稳向下的，并没有随着市场的细分，而把整个市场的蛋糕做大，至少到目前为止，网约车市场发展趋势是这样的，从这个角度看，现在的网约车市场单纯的通过市场细分，是无法将整个蛋糕做大，改变整个市场发展的趋势，这也符合行业生命周期理论，想要改变市场的发展趋势，我们认为需要有新的技术、新的产品、新的模式来进行行业性的革新。”董凯楠说。

　　自动驾驶不是服务的终结

　　当我们说到出行，自动驾驶是无法回避的话题。今天，Robotaxi在广州和北京已经被在部分区域被批准商业化运营。我们需要回答Robotaxi和网约车未来的关系是怎样，它会带来哪些改变，会在什么时候发生？

　　董凯楠表示，幸福千万家首先认为Robotaxi大规模的运用与成熟至少还需要10年。而未来自动驾驶落地后，出行市场将成为自动驾驶的第一应用场景。因此随着Robotaxi大规模应用，将为整个网约车出行行业带来新一轮的突破性增长。

　　而谈到未来Robotaxi对出行行业带来的改变，“有人说无人驾驶，出行公司不需要司机了。首先这在短期内不可能；其次就算自动驾驶时代到来了，司机就一定会被替代吗？我们更倾向于未来驾驶员的角色可能会发生变化，’驾驶员’角色将演变为’安全员’，再进一步成为’服务员’，仍然需要人做好至关重要的服务环节。幸福千万家也将有专门板块，助力于帮助司机师傅提升知识和技能，让他们做到与时俱进，有效适应时代的变化。”

　　董凯楠说“另一方我们的商业模式也是直接对应无人驾驶时代的，那时每辆车也需要补能、清洁卫生、保养维修等等服务，做好对车辆的服务无论是当下还是未来都是不可或缺的一部分。”

　　以创新，刷新网约车未来

　　过去10年，网约车出行凭借其串联用户需求端和车辆供给端，陪伴和引领了一代人生活方式的变革。尽管因为时代的变革、行业的发展，网约车出行市场出现白热化的竞争格局，甚至有许多意想不到的变化。但是外界还是看到，依旧有人在坚持创新。

　　无论网约车平台是从原来的“市场布局为主”到“用户扩张主导”的转向，还是向着安全出行、服务至上、核心运力等精益化运营方向发展，幸福千万家坚持通过以司机为中心，聚合出行力量及规模化输出运力，致力于网约车出行创新，这样的坚持显得尤为不易。如此一来，幸福千万家不仅能为司机和用户带来更美好的体验，也将刷新更多家庭的幸福生活。因为在出行路上的每一个人，都是幸福社会不可或缺的一份子。